工信部部長苗圩表示，隨著技術的進步，和充電設施的不斷完善，我國新能源汽車產業未來會呈現高速增長的態勢。“今年將加大對各示范城市新能源車基礎設施建設的全面推進，同時希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度。”他強調。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英建議，從國家層面推動充電設施建設，集中精力和財力推動汽車動力電池革命。
“私人充電方面，住建部已經要求新建住宅必須100%配套預留充電設施，但針對老舊住宅小區仍沒有較好的政策推動停車設施的改造。國家應出臺相關的政策，從市場的角度推動老舊小區改造停車設施，為安裝充電設施提供便利。”王連春建議。
全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在提案中指出，推廣和普及新能源汽車，必須優先解決新能源汽車充電及絕緣監測安全設計的后顧之憂，只有讓加電比加油更方便，才能促使新能源汽車科學健康發展。
徐和誼呼吁，要動態規劃和布局充電設施建設藍圖，完善配套政策，對充換電的新業態給予政策支持，加快充電基礎設施建設，助力綠色出行，促進下游產業絕緣監測儀及電源模塊的發展。
全國政協委員、中國科學院院士歐陽明高表示，著眼未來十年，分布式可再生能源將成為發電主體能源，充電智能化將引發能源結構的巨大變革。
歐陽明高認為，充電技術是電動車發展的關鍵，未來電動汽車的充電趨勢將是“私人交流充電樁日常慢充”與“公共快充補電”兩種方式相結合。未來兩三年內，電動車充電模式會以夜間慢充為主，日間快充為輔，快充場景集中在城市公共快充站、高速路快充站和出租車專營場站；未來三到五年，長途出行則會以高速公路集中快充為主；未來五到十年，充電模式將會實現停車即充，電能交互交易以及長途超級快充等。
此外，奇瑞、吉利、廣汽等集團領導也在提案中強調加快充電設施建設對汽車產業發展的重大意義。